2017-12-26
在2017年3月举行的中欧城市可持续发展论坛上，国家发改委副秘书长范恒山表示，“中国自改革开放以来，经历了世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程。2016年，中国城镇化率达到57.35%，每年还有近2000万人从农村进入城市，这比欧洲一个中等国家总人口还要多。到2020年，中国城镇化率预计将超过60%。”
广东电梯表示随着城镇化速度加快以及土地稀缺程度日益增大，高层建筑越来越多，保守估计，到2020年，我国电梯产量将达120万台。
如果按中国的人口总数来衡量，还远远不够。截止到2015 年，我国电梯人均保有量约为32.2 台/万人，仅仅为日本的1/6，德国的1/4，与城镇化率较高的发达国家相比，仍有很大差距。
我国人均电梯保有量如果能达到或接近发达国家水平，市场空间简直难以想象。
不仅如此，保障性住房建设和城市轨道交通建设，也使电梯行业有了爆发式增长前景。
“十三五”规划纲要提出，构建以政府为主提供基本保障、以市场为主满足多层次需求的住房供应体系，优化住房供需结构，稳步提高居民住房水平，更好保障住有所居。提高住房保障水平，将居住证持有人纳入城镇住房保障范围，统筹规划保障性住房、棚户区改造和配套设施建设。由于保障房对电梯的需求主要为中低速电梯，民族品牌电梯凭借较高性价比在该领域有明显优势。
2017年7 月，国家发改委、交通运输部和中国铁路总公司联合发布《中长期铁路网规划》，截至2016底，全国铁路营业里程达到12.1 万公里，其中高速铁路1.9 万公里。根据规划，我国铁路网规模2020 年将达到15 万公里，其中高速铁路3 万公里，覆盖80%以上的大城市；我国铁路网规模2025 年将达到17.5 万公里左右，其中高速铁路3.8 万公里左右；2030 年我国基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。铁路网建设带动了铁路枢纽客站的建设，带来了新的电梯需求，以北京南站为例，该站点共安装电梯103 部，其中扶梯67 部。此外，铁路交通的建设推动了沿线城市的经济发展，促进了城市基础设施建设，创造了大量的电梯需求。
根据中国城市轨道交通协会统计数据显示，截至2015 年底，我国共有26座城市开通运营轨道交通线路，运营里程达3618 公里，车站2,236 个。
2016—2020年预计平均年新增轨道交通站点将达415 座。按照每个站点配置8台扶梯、2台电梯估算，该期间城市轨道交通站点建设对电扶梯产品的需求量将超过20,000 台。
2017 年9 月，发改委最近批复了43 个城市约8,600 公里的城市轨道交通建设规划，目前在建的里程超过3000 公里。据估计，“十三五”期间城市轨道交通投资额有望超过2 万亿元。
“十三五”规划纲要提出，要加强通用机场及民用运输机场建设。目前，全国只有80 多个通用机场、329 个临时起降点；而美国通用机场总数约2 万个，通用航空产业规模占到美国GDP 规模的1%，中美差距较大。中国民航局《通用机场布局规划》提出到2030 年，全国新建通用机场1600 多个。此外，国家发改委及中国民航局联合发布2017版《全国民用运输机场布局规划》指出，十三五期间，我国新建成民用运输机场数量将达53个左右，至2025年，形成3大世界级机场群、10个国际航空枢纽、29个区域航空枢纽。我国机场建设项目的陆续开工催生了较大的新梯需求。
